在我們?nèi)粘９ぷ髦薪?jīng)常遇到空壓機(jī)跑油的問題
，除了油分本身質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致跑油
？空壓機(jī)的工程師們?cè)趯?shí)踐中總結(jié)出幾種會(huì)導(dǎo)致跑油的原因，這里布里斯托空壓機(jī)和大家一起分享下
。
1、油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范
有部分空壓機(jī)廠商
，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理
，初級(jí)分離效果不理想
，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高
，油分負(fù)荷過重，處理能力不足
，導(dǎo)致油耗過高。買了這樣的產(chǎn)品
，操作技術(shù)再好都沒辦法
。
2
、加油過多
加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走
，導(dǎo)致耗油量過大。這簡(jiǎn)單的原因
，也會(huì)有人不注意。
3
、用氣量大
，超負(fù)荷低壓使用
負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時(shí)
，排氣壓力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力
，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備
，用氣量增大，使
空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡
，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/c㎡，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/c㎡甚至更低
，這樣空壓機(jī)長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值
，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下
，油氣混合物經(jīng)過油分時(shí)流速加快，油霧濃度過高
，使油分負(fù)荷加重
，最終導(dǎo)致耗油量大
。
4、回油管路堵塞
當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)
，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭
，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走
。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成。
5
、回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部
，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時(shí)吸回機(jī)頭
，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）
。
6
、回油管安裝不當(dāng)
在更換
、清洗
、維修空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好）
，導(dǎo)致分離出來的機(jī)油無法及時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出去
。
7、最小壓力閥故障
若最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最小壓力閥提前開啟（因各廠家設(shè)計(jì)開啟壓力各有不同
，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長(zhǎng)
，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高
，通過油分時(shí)流速快
，油分負(fù)荷加重，分離效果降低
，導(dǎo)致耗油量大。
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